什么车最“安全”?

我们今天先缓一缓,不说Lexus LFA。超哥今天想聊一下汽车的安全性。总的来讲汽车在安全方面主要分成两大类:主动式安全和被动式安全。

BMW_5_IIHS_SmallOverlap_2

主动式安全措施指的是:盲点提示、自动刹车等功能;被动式安全指的是车体结构的坚固程度、溃缩区的吸能效率;笼统来讲就是:撞车的时候车子硬扛冲击力的能力。

主动式安全系统每家都不同,并且也带有主观因素的成分,不能一概而论。所以这篇短文里我们还是集中讨论被动式安全,也就是车子结构和框架的坚固程度。下图是当前这一代(F10)宝马5系在进行25%偏置正面碰撞测试的瞬间。

BMW_5_IIHS_SmallOverlap_1

关于车体结构的坚固程度,有一种做法:看几个新闻报道/视频,假如里面说到一辆车在交通事故里完好无损之类的话题,就认为这辆车很安全。老实说,这样其实挺萌萌嗒的。

稍微高档一些的方法是:看某某机构的某某评分,假如是“5星”、“优”这类评级,就认为这辆车很安全。这个比较有科学性,但实际中却没啥区分度:因为现在大部分碰撞测试机构的评分太过宽松,基本上像样点的车子都被评到最高那一档。通俗点来讲,譬如一个考试70分以上就能被评为5星,那么拿70分的和拿100分的表面上看都是5星,但它们背后的实力却完全不是一个数量级的。

目前比较权威的汽车安全测评机构,主要有美国的NCAP(New Car Assessment Program,新车评估计划),和IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,高速公路安全研究所);欧洲方面则有Euro NCAP。在这三者里面,就数IIHS最有雷锋精神——它不单止给出车子各个测试项目的评级,并且还公布具体的测试数据(也就是车体每一个测量点在碰撞后的形变数据),这给我们研究每一款车子结构的坚固程度提供了很宝贵的资料。

我们看一辆车子的结构是否坚固,还是从IIHS公布的数据上去着手最科学。IIHS主要从三个方面去测量车子的结构:正面碰撞、侧碰、车顶顶棚硬度。当然,它还测量了安放在车子里面的假人的身体各个部位的受力情况,不过考虑这个的话会使得问题复杂化,所以这里我们只是看车体框架的形变程度就可以了。IIHS的测试全部是在同等条件下进行的,所以测出来的成绩绝对客观公平,同级别车子之间可以横向比较。

正面碰撞

这个方面IIHS有两个测试,分别是40%偏置碰撞,和25%偏置碰撞。

IIHS_Frontal_Crash_Test

上面两个测试里25%偏置的那个难度更高,因为车头溃缩区用于吸能的区域比例更加少。

IIHS的40%正面碰撞在车体上一共有10个结构测量点,分别是:驾驶位脚部空间的脚踏位、左、中、右、刹车踏板往后形变的距离;仪表盘左、右向后位移形变的距离;方向盘上移和后移的距离;安全笼A柱后移形变的距离。

IIHS_Moderate_Overlap

很明显上面这10个指标,除了“方向盘上移”这个之外,数值是越小就越好的。下面我们拿都是最新款的丰田凯美瑞和大众帕萨特来做例子,测量数据的单位是厘米

40%偏置碰撞,凯美瑞

9 / 8 / 5 / 6 / 7 / -2 / -1 / 1 / 4 / 2

40%偏置碰撞,帕萨特

3 / 7 / 6 / 6 / 4 / 0 / 0 / 5 / 3 / 0

25%正面碰撞在车体上也有10个测量数据,分别是:A柱下方形变,驾驶员脚踏位,脚部防火墙左端、刹车踏板后移、泊车制动踏板后移、驾驶座左侧车体横梁平均形变、方向盘后移、A柱上方形变、仪表台上方后移、仪表台下方后移。下图是这个测试里度量的具体位置。

IIHS_Small_Overlap_Measure

还是同样的两辆车来对比(单位:厘米):

IIHS_SmallOverlap_Toyota_VW

25%偏置碰撞,凯美瑞

16 / 8 / 5 / 6 / 17 / 2 / 2 / 8 / 10 / 9

25%偏置碰撞,帕萨特

16 / 9 / 1 / 3 / 无 / 4 / 3 / 9 / 10 / 11

从上面两种正面碰撞测试来看,凯美瑞和帕萨特的车体结构对于应付正面方向的撞击力,坚固程度是差不多的。严格来讲,帕萨特在某几个测试点表现稍微好一些,不过没有什么本质区别。

侧面碰撞

IIHS这个测试,拿一个3300英磅(1.5吨)重的移动重物,以31mph(50公里每小时)的速度去撞击测试车子驾驶员侧的B柱。之后,测量形变的B柱跟驾驶座中线之间的距离。显然这个数值是越大越好,因为这意味着留给驾驶员的生存空间越大。

上面提到过的凯美瑞,侧碰测试的成绩是12cm;帕萨特是16cm,明显的大幅度领先。看到这里你肯定会说原来凯美瑞果真不够德国车坚固啊。其实上一代的凯美瑞(2007-2011款)是更加坚固的,比如说侧碰成绩跟现在的帕萨特一样,也是16cm;正碰成绩也很厉害,可以说超越了帕萨特。那为啥现在最新一代的凯美瑞成绩反倒下降了呢?特别是,为何侧碰成绩倒退成12cm呢?

其实这就是丰田NB的地方了:你知道这个12cm有什么意义吗?——它是IIHS侧碰测试里“Good”一档的分数线!只要是大于等于12cm,成绩一概都是“Good”。车子设计成刚好达标,不多也不少,工程设计拿捏得这么精确,厉害吧。

但是话又说回来,不要因为凯美瑞的侧碰成绩就觉得丰田的产品都这个样子。可能大部分人都没留意到,到现在为止IIHS测过的这么多汽车里面,侧碰成绩最好的只有两款车型,其中第一款是最新一代的宝马X5;另一款却是丰田的产品:2015款Lexus RC双门轿跑。它们两者的侧碰成绩都达到了惊人的25cm。并且深究下去的话宝马X5是体积更大的SUV,座椅本来就离B柱远一些,占了先机。所以综合来看其实Lexus RC的B柱是更加坚硬的。

因此买车千万不要光看品牌就下结论,同一个厂子很可能有水平一般的车型,但同时也有顶尖一流水平的产品。再举几个例子,还是拿侧碰测试来说。

奥迪A4,入门级豪华车,不少人印象里会觉得奥迪车的安全性不差对吧?结果A4的侧碰成绩跟凯美瑞一个样:12cm。幸好奥迪A6不让人掉眼镜,成绩是18cm,中等偏上吧。这里插句话,实际上奥迪A4结构坚固程度总体上来讲都不怎么样,毕竟是马上要换代的产品了。下图是A4在IIHS的25%偏置碰撞测试里的表现,碰撞的时候整个A柱全面崩溃,驾驶员必定受伤无疑。

Audi_A4_SmallOverlap

不少人都说奔驰车结实,结果……它还真是挺扎实的。比如说最新的W205 C class,侧碰成绩20cm;E class更厉害:23cm;GLK class目前是奔驰里面最牛的了:24cm。下图是奔驰E Class侧碰完之后车体框架的样子,可以看到B柱的形变比较小,甚至没怎么触碰到驾驶座。

Mercedes-Benz_EClass_Side

但是奔驰也有不安全的车型,比如说R class,侧碰只有10cm,实在是太烂;路上真有车从旁边撞上你,后果不容乐观。看下面这幅R Class测试的照片就清楚了:碰撞的时候B柱直接把座椅挤到一边了。你想想驾驶员的肋骨被这玩意儿一挤会有啥后果?

Mercedes-Benz_RClass_Side

其实还有比奔驰R class更糟糕的。比如说沃尔沃上一代的XC90 (现在还有存货卖,2014款的),侧碰成绩只有可怜的9cm。看看下面这个XC90侧碰的实物照,B柱折掉之后干脆直接越过座椅靠背了。假如你开这车的话,过十字路口的时候真的要小心……

Volvo_XC90_IIHS_Side

车顶顶棚硬度

这个测试里,用一台液压机去给车子的顶棚(A柱上方过渡到顶棚的那一段开始)施加压力,测量力量大到什么程度的时候,车顶开始塌陷。下面这个照片展示了2010款别克LaCrosse的顶棚硬度测试是怎么进行的。

IIHS_Roof_Strength

这个测试的目的是看翻车之后,车顶能不能承受住冲击力来保护乘客的头部。一般来讲轿车这个方面不是太重要,毕竟轿车翻车的机会比SUV小很多。但假如你要考虑买SUV的话,顶棚硬度还是需要注意一下的。

IIHS衡量顶棚硬度的度量单位是“磅”(英制重量单位)。有一些著名车型在这个项目上成绩并不太好,甚至会出现廉价车的顶棚比豪华车还要硬的奇怪现象。但假如是轿车的话,有这个现象也不必担心。

一些例子:尼桑Cube,廉价车,但顶棚硬度达到20569磅;相对比之下现款宝马5系,它的正碰成绩是属于神一样的级别,侧碰也很不错,但顶棚硬度却只有15364磅;连本田雅阁都比它好一些(15907磅)。奥迪A4不比宝马5系好多少,仅有16197磅。丰田车这方面成绩也还可以,比如说RAV4,17575磅;Avalon大轿车,17900磅。奔驰还是一如既往的结实,上一代C class顶棚硬度就已经有18826磅;现在的E class更加好,20961磅;GLK class更上一层楼,26647磅;最顶峰的要算ML class,竟然是3字头了: 31545磅。

假如你对这个重量单位没什么概念,这里有一个比较形象的类比:上面提到的宝马5的顶棚硬度15364磅。宝马535i的自重大概是4000磅,接下来我们像叠罗汉那样,往宝马5车顶上一辆接一辆地压上宝马535i,当上面压上3辆的时候,最底下的宝马5顶棚还能撑得住;但是一旦再压上第4辆的时候,它就撑不住了。也就是说,宝马5系的顶棚硬度,足够它支撑是它自重3倍多的重量。

到这里为止,相信你应该懂得怎么去考察一辆车子的坚固程度了吧!

有人肯定会说,看这些数字太枯燥太麻烦了,没感觉,怎么办?很简单,有问题可以问超哥!假如你对任何一款车子的结构安全性没把握,在这边文章下面留言提问就可以了!当然了,车子必须是IIHS测过的我才好评论哦。

 

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